どうする?こんなとき

季節の行事の疑問?普段何気ない疑問?色々と分からないことがたくさんあります。そんな疑問を少しでも解決^^ 参考になれば幸いです。

すごい進化!スズキ エブリィ 新型DA17V乗ってみての感想

投稿日:2015年10月31日 更新日:

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スズキ エブリイ 新型が出ました。新しいのはDA17という型番です。今まではDA62 DA64と来たので DA66なのかと思っていたら
まさかの17です。
まあ型番はどうでもいいのですが ついにうちにも新型エブリイがやって来たので 感想というか私なりのインプレッションをここで^^

あなたも新しいエブリイ購入しようと思っていたら こんな感じなので参考にしてください。

カスタムパーツ→ →  スズキ エブリィ da17v  

今これが気になってます^^

 スズキ エブリイ 新型DA17Vが来るまでのこと 

うちには先々代のDA62V、先代のDA64Wがありました。DA62Vは18万キロ走りここ最近は 調子が悪くエアコンが冷えなくなったり風邪が出なくなったり
と走るにはなんともないのですが エアコンが効かないと近年の夏の猛暑には耐えれません・・。かと言って18万キロも走った車に新たにエアコン積み替えるのも
いつまで走れるか分からないのでもったいないです。

更にはラジエターから緑の液体が吹き出しこの故障が決定的になり 新型エブリイが出たこともあって 新車導入に至りました。

DA64Wは10万キロ過ぎたくらいでオイル食いにはなっていますがまだまだ大丈夫^^新旧2台で営業します。

購入にあたっては62Vの後継なので V を選びました。

最初仕事車なので PAというパワーウィンド無し シートはビニール ガラスも色なしという仕様を選び 後からフィルムくらいは貼ろうと思っていたのですが・・・。

確かにPAを頼んだのに 来てみると その車は ガラスに色が入り パワーウィンドウで シートはファブリックという PC でした・・・。

なんで?? という感じです。

リースなので 確かに営業マンが言っていた価格よりも1200円ほど高くなっています・・・。

車体は8万円ほどの差があるので その分高くなったのか? でも1200円で豪華仕様なのでまっいいかッて感じでそのまま乗ります。

光軸調整もあるのでHID化しても相手が眩しくないように下に向けれるし 結構満足です。

 スズキ エブリイ 新型DA17Vの違い 

ここでDA62VとDA64Wとの違いを紹介します。

まず62Vよりかなり乗用車感が高く内装もいいです。 64WのインパネはVより乗用車っぽくいいのですが 17Vのインパネもかなりかっこいい^^

メッキや銀色のパーツはありませんが これはこれでOKです。

エブリイDA17V

ハイルーフなのですが頭上には物入れが付いていて収納がよりできるようになってます。

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エブリイDA17V

何よりあなたも気になってると思いますが サイドがほぼ垂直になってるので 幅が広く荷物がよりたくさん積めます。

62 64では上に行くほど絞ってあるのでデザイン的にはいいとは思いますが荷物を積むには・・・・です。

なので見た目大きく感じ ホントの箱になっています。見た目にブサイクに見えますがこれも慣れでそのうちよく見えるようになるでしょう。

運転席助手席のシートは背が高くなんか圧迫感を感じます。バックで振り向いたりするときにかなり気になってしまうんですがもうちょっと低くてもいいんじゃないかと思います。

エブリイDA17V 

 スズキ エブリイ 新型DA17Vの駆動系 

新型エブリイの走りはどうなのか?

ウチのはATなのですが 今までのは3速ATだったのでかなり燃費に問題がありました。4WDなので10Km/L走ればいいほう・・・。

今度のエブリイDA17Vは19Km/Lを謳ってますから 実際15Km/L走ればすごいと思います。

まだ燃費を計れるほど走っていませんから後日記事に加えます。

軽トラのキャリーの新型に乗ってる知り合いは 前のは満タンで250Km走ったが新型は350Km走る!すごく燃費が良くなったと言っていたので

エブリイDA17Vにも期待です^^

しかし今度のATは「5AGS」5速オートギアシフトというもので 簡単に言えば5速MTをオートでやってくれるというもの。

このAT確かにギアシフトの間にクラッチを切る動作が入っています。これがとても違和感があり 慣れるまでかなり掛かりそうです。

スタート時にはもたつきを感じ 踏んでも反応が一呼吸遅いのがなんとも嫌な感じでです・・・。

しかしDレンジの横にマニュアルシフトが付いていて これをコンコンと上げたり下げたりで マニュアルモードで運転できますがほぼ使わないと思います・・・。

※後日談 ATには慣れることができず マニュアルモードが普通になってしまいました・・・。

エブリイDA17V

シフトアップの動画撮ってみました。

 まとめ 

今回の新型エブリイDA17Vは総じて良い車になっています。荷室にしろ走りにしろ 営業車はとにかくたくさん積めて燃費が良いということが大事です。

燃費が良いということは本当に大事で このエブリイにエネチャージが付いていたら申し分ないのですがスズキの営業の方に言ってみましたが

やはりそうなると価格の上昇に繋がるので 設定がないんだろうと・・・、そして耐久性の問題もあるので 営業車はなるべくシンプルに壊れにくい方が大事だということでした。

ATの感覚だけは馴染めそうにはありませんが しかしいい車です。今後ヘッドライトのHID化を計り ドアにはスピーカーの部分もあるので多分そこまでは線が来てると思われます。

元からついてるAM・FMラジオをCDが鳴る物に変えて快適性を高めたいと思っています。 

インプレッションの第二弾はこちら→ 

ドレスアップの参考書です。

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